Skoda Octavia Scout 1,8 TSI

Classic design!

Το γενικό σουλούπι του Octavia Scout παραμένει ίδιο με του προηγούμενου μοντέλου, όμως οι πινελιές του γενικού facelift που έχουν υποστεί όλα τα μοντέλα της γκάμας, υπάρχουν και εδώ, αναβαθμίζοντας την εμφάνιση.

Οι εξωτερικές διαφορές εντοπίζονται στον εμπρός και τον πίσω προφυλακτήρα, στα εμπρός αλλά και στα πίσω φώτα και στις νέες ζάντες. Το ότι πρόκειται για το Scout, θα το καταλάβετε από την πρόσθετη αλουμινένια ποδιά κάτω ακριβώς από τον εμπρός προφυλακτήρα, αλλά και από την αλουμινένια διακόσμηση του πίσω, τις ράγες στην οροφή και τέλος από το ύψος του, το οποίο είναι μεγαλύτερο κατά 18cm.

Στο εσωτερικό η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί το νέο ηχοσύστημα, το οποίο να σημειώσουμε πως έχει εκπληκτική απόδοση, αλλά και τον νέας σχεδίασης αυτόματο διζωνικό κλιματισμό. Επίσης στη θέση του συνοδηγού, ακριβώς ανάμεσα από τον αερόσακο και το ντουλαπάκι, υπάρχει μια ιδιαίτερα χρήσιμη χειρολαβή. Το γιατί είναι χρήσιμη, θα το δείτε παρακάτω.

Οι εσωτερικοί χώροι είναι πραγματικά τεράστιοι, όπως σε όλα τα Octavia άλλωστε, με πολύ καλή εργονομία και πάρα πολλές πρακτικές θήκες σε διάφορα σημεία. Τόσες πολλές, που με άνεση μπορούν να τακτοποιηθούν πάρα πολλά αντικείμενα στο εσωτερικό. Πέντε ενήλικες επιβάτες θα βρουν κάτι παραπάνω από επαρκείς χώρους και θα μπορέσουν να ταξιδέψουν με μεγάλη άνεση για πολλά χιλιόμετρα.

Ο χώρος αποσκευών είναι αχανής και φτάνει τα 605lt, ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, υπάρχει επαρκής χώρος για να χωρέσει ένα ψυγείο. Διπλό. Μαζί και ένας τριθέσιος καναπές. Λογικό, αν σκεφτείτε ότι φτάνει τα 1.655lt!

Κλασική αξία!

Στον δρόμο το Octavia είναι πάρα πολύ σταθερό και προβλέψιμο, μαζεύει χιλιόμετρα με άνεση, ενώ ταξιδεύει με χαρακτηριστική ευκολία σε κάθε είδους συνθήκη.

Μέσα στην πόλη, αρχικά θα σου δώσει την εντύπωση ότι δεν θα χωρέσει πουθενά και σε αυτό φταίνε οι αρκετά μεγάλες εξωτερικές του διαστάσεις. Στην πράξη όμως, αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτο. Κύριος υπαίτιος γι' αυτό είναι το τιμόνι, το οποίο έχει ιδιαίτερα μικρό κύκλο στροφής, πράγμα που σου λύνει τα χέρια σε διάφορους ελιγμούς. Πέρα από τον μικρό κύκλο στροφής, το τιμόνι έχει αρκετά καλή αίσθηση και αρκετά καλή απόκριση. Ακόμα και σε μικρές ανεπαίσθητες κινήσεις του. Ολα τα χειριστήρια χαρακτηρίζονται από την κλασική εργονομία του Group VAG. Τα πάντα βρίσκονται σε γνώριμες θέσεις. Πάρα πολύ καλή αίσθηση έχει ο λεβιές ταχυτήτων, ακόμα ένα χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων του group, με τις ταχύτητες να κουμπώνουν σχεδόν μόνες τους. Οσοι έχετε οδηγήσει κάποιο από αυτά τα αυτοκίνητα, θα έχετε προσέξει πως μετακινώντας τον λεβιέ σε μια σχέση, μετά από ένα σημείο μπαίνει μόνος του στη θέση του!

Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί ο κινητήρας των 1.798cc, ο οποίος έχει υποτετράγωνα χαρακτηριστικά, με τη διάμετρο στα 82,5mm και τη διαδρομή στα 92,8mm, αλλά άφθονα αποθέματα ροπής και δύναμης από τις χαμηλές στροφές. Στο Dynomet 4x4 απέδωσε 173,3Ps στις 5.304rpm και 25,6kgm ροπής, στις 4.534rpm. Η Skoda ανακοινώνει 160Ps από τις 4.500rpm έως τις 6.200rpm, καθώς και 25,5kgm ροπής από τις 1.500rpm, μέχρι τις 4.500rpm.

Η κατανάλωση κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα, αν λειτουργεί ο κινητήρας μέχρι τις 2.000rpm με 2.500rpm, αρκεί βέβαια να αναλογιστεί κανείς ότι υπάρχουν απώλειες από την τετρακίνηση, αλλά και λόγω του βάρους του Octavia Scout, το οποίο φτάνει στα 1.545kg. Η μέση κατανάλωση που δίνει η Skoda για το Scout είναι στα 8,7lt/100km, ενώ στην πράξη είδαμε να κυμαίνεται από τα 11,5 μέχρι και τα 8,7lt/100km, ανάλογα πάντα με τον τρόπο οδήγησης. Μέσα στην πόλη κάποιος μπορεί να κινηθεί αρκετά οικονομικά, εκμεταλλευόμενος τις έξι σχέσεις του κιβωτίου και την άφθονη ροπή του κινητήρα.

Η ανάρτηση έχει κάπως πιο σφιχτή ρύθμιση σε σχέση με το απλό sedan και αυτό οφείλεται στο ότι το ύψος της είναι μεγαλύτερο. Αυτό σκοπό έχει να υπάρχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, ενώ η σκληρότητα της ανάρτησης είναι μεγαλύτερη για να μην παίρνει μεγάλες κλίσεις στις στροφές. Παρά, λοιπόν, την πιο σφιχτή ρύθμιση, το Skoda Octavia Scout παραμένει άνετο, χωρίς να σε κουράζει ακόμα και σε σκληρό χωματόδρομο.

Τα φρένα έχουν πάρα πολύ καλή αίσθηση, αλλά και απόδοση, αφού μπορούν να ακινητοποιήσουν τα 1.545kg του αμαξώματος μαζί με το επιπλέον βάρος των επιβατών σε 39,33m.

Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης όπου είναι εξοπλισμένο και περιλαμβάνει συνεκτικό συμπλέκτη Haldex 4^ης γενιάς, που παρέχει μέγιστη μεταφορά ροπής σε ποσοστό μέχρι και 85% στους πίσω τροχούς.

Εντός και εκτός!

Οι εκτός δρόμου επιδόσεις είναι πάρα πολύ καλές. Το Skoda Octavia5 Scout μπορεί να κινηθεί με τρομερή άνεση στους κλασικούς χωματόδρομους, να περάσει εύκολα από νεροφαγώματα, ενώ παράλληλα μπορεί να διασχίσει σχετικά μεγάλα κολλήματα.

Σε γενικές γραμμές το Octavia5 Scout σε εκπλήσσει με τις εκτός δρόμου ιδιότητες, αφού μπορεί να διασχίσει σημεία που ούτε θα το φανταζόσουν ότι θα μπορούσε ένα τόσο μακρύ και όχι τόσο καθαρόαιμο off-road όχημα να περάσει. Εχει τόσες δυνατότητες που είναι αμφίβολο αν ο επίδοξος αγοραστής του θα τις εκμεταλλευτεί πλήρως. Λίγη προσοχή θα χρειαστεί όταν θα θελήσει κανείς να διανύσει ένα σημείο με παχιά λάσπη και αυτό γιατί λόγω βάρους δεν θα είναι και ιδιαίτερα δύσκολο να μείνει εκεί, μέχρι να βρεθεί κάποιος να τον ρυμουλκήσει. Στον κλασικό χωματόδρομο δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα, αφού δεν πρόκειται να κολλήσει πουθενά, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μπορέσει να κινηθεί πολύ γρήγορα. Εκεί είναι το σημείο στο οποίο θα φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη η χειρολαβή που ανέφερα παραπάνω, στον συνοδηγό!

Εντός δρόμου, στην άσφαλτο, είναι πάρα πολύ άνετο στο ταξίδι, διανύει πολλά χιλιόμετρα με μεγάλη ευκολία και αρκετά οικονομικά όσον αφορά την κατανάλωση. Εγκάρσιες ανωμαλίες, σαμαράκια, λακκούβες και τα γνωστά τερτίπια των ελληνικών δρόμων, δεν θα απασχολήσουν ιδιαίτερα τον οδηγό και πόσω μάλλον τους επιβάτες.

Σε πιο σφιχτή διαδρομή, θα προβληματίσει λίγο η υποστροφή λόγω αδράνειας, αλλά με λίγο καλύτερη τοποθέτηση και λιγότερη ταχύτητα στην είσοδο, το πρόβλημα αυτό διορθώνεται με ευκολία, με αποτέλεσμα ακόμα και εκεί το Skoda Octavia Scout να κινείται αρκετά γρήγορα. Βέβαια ο προσανατολισμός αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι το κυνήγι του απόλυτου χρόνου σε μια διαδρομή, αλλά το πώς θα μπορέσουν οι επιβάτες του να πάνε σε σημεία όπου άλλα αυτοκίνητα απλά θα σταματούσαν.

Κρίση ταυτότητας?

Το Skoda Octavia Scout είναι ένα station με τεράστιους χώρους, δυνατότητες SUV, επιδόσεις sedan και κατανάλωση μικρομεσαίου πεντάθυρου hatchback! Η τιμή του είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική κάνοντας το Scout μια ιδιαίτερα συμφέρουσα πρόταση, για κάποιον που αναζητά ένα περιπετειώδες αυτοκίνητο!