ΖΗΣΑΜΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΜΕ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΠΛΗ BMW X6M ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΜΙΑ BMW X6M ΜΕ 683PS ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ 12,2SEC ΓΙΑ ΤΟ 400ΑΡΙ ΣΕ... ΑΝΗΦΟΡΑ. ΕΙΠΑΤΕ ΤΙΠΟΤΑ?
ΌΤΑΝ ΑΚΟΥΣ «1Ο ΣΤΑΔΙΟ», ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ ΚΑΤΙ ΤΟ ΣΥΝΤΑΡΑΚΤΙΚΟ, ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΒΑΛΕΙ ΜΥΑΛΟ! ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΝΕΙΣ ΠΑΝΤΑ ΜΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ. ΔΕΝ ΞΕΡΕΙ ΠΟΤΕ ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΠΟ!
ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΑ DRAG-EVENTS ΕΦΕΡΑΝ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΑΠΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑΝ ΚΑΜΙΑ ΤΥΧΗ ΣΕ ΕΝΑΝ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΟ ΑΓΩΝΑ. ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ FIAT GRANDE PUNTO T-JET ΤΟΥ ΑΝΔΡΕΑ Μ.
ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΡΟ, ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟ ΚΑΙ SPORT ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΌΤΑΝ «ΤΑ ΠΑΡΕΙ» ΣΤΟ ΚΡΑΝΙΟ, ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΓΡΑΦΕΙ ΧΡΟΝΟΥΣ. ΈΧΕΙ ΠΑΕΙ ΣΤΟ NURBURGRING ΟΔΙΚΩΣ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΧΑΛΑΣΕΙ ΠΟΤΕ, ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΟΤΑΝ ΤΟ ΘΕΣ... ΚΑΛΟ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ!
Ακόμα να ηρεμήσει το μυαλό και το σώμα μου. Η εμπειρία αυτή θα μου μείνει αξέχαστη. Όσα video κι αν είδα με GT-R των 1.400 άλογων, δεν μπορούσα να φανταστώ πως είναι να πατάς τέρμα γκάζι στο ταχύτερο της Ευρώπης. Σοκ και δέος!
Ναι, αυτό το κτήνος με την τεράστια αεροτομή, τα carbon παντού, τα δύο turbo και τον V8 που βγάζει με άνεση 2.500Ps, περνάει ΜΟΤ, έχει πινακίδες κυκλοφορίας και είναι νόμιμο για να κινηθεί σε δημόσιους δρόμους!
"Λευκή λύσσα" ονομάζει ο ιδιοκτήτης το λευκό Μazdaκι του. Με πολύ χαμηλό budget έχει βελτιώσει το αυτοκίνητο του με στόχο, όχι τις επιδόσεις στο φανάρι, αλλά τους χαμηλούς χρόνους σε πίστες. Με όρεξη και μπόλικο «do it yourself» όλα γίνονται!
