Tests

Audi Q6 e-tron Quattro 388Ps

To Q6 e-tron είναι ένα πολύ σημαντικό μοντέλο για την Audi. Είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας μετά το Q4 E-Tron του 2021 και το πρώτο αυτοκίνητο από τα 20 που θα λανσάρει μέχρι τα τέλη του 2026. Επίσης είναι το πρώτο που χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric) που συν-αναπτύχθηκε από την Audi και την Porsche, με αρχιτεκτονική 800V και ικανότητα φόρτισης έως 270kW. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, το Q6 βρίσκεται -επίσημα- ακριβώς στη μέση της SUV γκάμας της Audi μεταξύ των Q4 e-tron και του Q8 e-tron. Ανεπίσημα όμως, με τις πωλήσεις του Q8 e-tron να έχουν μειωθεί σημαντικά και την εταιρεία ήδη να σκέφτεται να διακόψει την παραγωγή του στην Ευρώπη, το Q6 e-tron σύντομα θα αποτελεί την κορωνίδα των ηλεκτρικών SUV της Audi, αποτελώντας ουσιαστικά ηλεκτρικό «ισοδύναμο» του πιο επιτυχημένου της SUV, του Q5. Άρα έχει μεγάλα παπούτσια να γεμίσει και ίσως αυτός είναι και ο λόγος που η Audi το «προίκισε» με ό,τι καλύτερο διαθέτει ο γερμανικός όμιλος σε τεχνολογικό επίπεδο.

Premium Platform Electric

Πρέπει αρχικά να ξεκαθαρίσουμε κάτι, η νέα πλατφόρμα PPE δεν αντικαθιστά την γνωστή MEB πλατφόρμα (αυτή που χρησιμοποιούν π.χ. όλα τα μοντέλα της σειράς ID της VW, αλλά και το Q4 e-tron), αλλά αντιθέτως θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά στα upmarket μοντέλα του ομίλου (όπως η νέα Porsche Macan) που πρέπει να χρησιμοποιούν την πιο «φανταχτερή» τεχνολογία του γερμανικού Group. Η αρχιτεκτονική 800V δίνει τη δυνατότητα για σημαντικά ταχύτερες φορτίσεις σε δίκτυο DC και καλύτερη απόδοση (η υψηλότερη τάση σημαίνει λιγότερες απώλειες στην ανάπτυξη θερμότητας), ενώ νέοι είναι και οι ηλεκτροκινητήρες που εξοπλίζουν την γκάμα. Διαθέτουν νέα τεχνολογία στην διαδικασία της περιελίξεως, direct σύστημα ψύξης και νέα υλικά στην κατασκευή τους, με όλα αυτά τα στοιχεία να βελτιώνουν την ισχύ και την απόδοσή τους.

Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας ισχύος 306Ps βρίσκεται στον πίσω άξονα, είναι σύγχρονου τύπου και μόνιμου μαγνήτη, ενώ τα μοντέλα Quattro (και το SQ6), όπως της δοκιμής μας, διαθέτουν έναν ασύγχρονο επαγωγικό κινητήρα χωρίς μαγνήτες στον μπροστά άξονα. Το πλεονέκτημα εδώ είναι ότι μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα με σχεδόν καθόλου απώλειες, όταν δεν απαιτείται η ισχύς του, κάτι που αυξάνει την αποδοτικότητα. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 388 ίππους, με την ροπή να αγγίζει τα 87,2kgm. Και οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι 30% μικρότεροι και ζυγίζουν περίπου 20% λιγότερο από τους προηγούμενους κινητήρες που χρησιμοποιούσε η Audi στα e-tron μοντέλα.

Μια νεοαναπτυγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου αποτελείται από 12 μονάδες και 180 συνολικά κυψέλες με συνολική μεικτή χωρητικότητα 100kWh (94,9kWh ωφέλιμη) εξασφαλίζει κατά την Audi αυτονομία σε μεικτό κύκλο έως και 536km. Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική όμως αφού εμείς είδαμε καταναλώσεις γύρω στα 22-23kWh/100km, κάτι που μεταφράζεται σε λίγο από περισσότερα από 400km, ενώ θέλει πραγματική αυτοσυγκράτηση για να δεις τιμές γύρω στις 20kWh/100km (κάτι που προσωπικά δεν κατάφερα). Ο state-of-the art on-board φορτιστής δίνει δυνατότητα φόρτισης έως 270kW, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο φόρτισης για το τυπικό 10%-80% της χωρητικότητάς στα 21 λεπτά. Το Q6 e-tron έχει επίσης τη δυνατότητα του bank charging, όπου η μπαταρία «διαιρείται» στη μέση και τα δύο τμήματα φορτίζονται παράλληλα. Σε δίκτυο AC και 11άρη φορτιστή χρειάζεται περίπου 10 ώρες.

Fully Digitised

Σχεδιαστικά, το Q6 e-tron αποπνέει μία σπορ και δυναμική εικόνα, ειδικά στην καταπληκτική απόχρωση Soneira Red που μοιάζει με κόκκινο της λάβας, με καθαρές γραμμές, τονισμένους ώμους και γενναίες διαστάσεις. Το μήκος των 4,77m είναι αυτό που περιμένεις από ένα αυτοκίνητο της D-SUV κατηγορίας, αυτό που δεν περιμένεις -και είναι αυτό που ενισχύει ακόμα περισσότερη την μυώδη του εικόνα- είναι το πλάτος σχεδόν στα 2 μέτρα (1.939mm).

Τα νέα, πιο λεπτά φωτιστικά σώματα αποτελούν μέρος της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Audi, κάνοντας τόσο εμπρός όσο και πίσω χρήση τεχνολογίας OLED δεύτερης γενιάς. Μάλιστα, περιλαμβάνουν 360 στοιχεία και με το σύστημα Active Digital Signature προσφέρουν μέσα από το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ τη δυνατότητα οκτώ διαφορετικών φωτεινών υπογραφών. Αν αυτό δεν λέγεται digital αυτοκίνητο δεν ξέρω τι άλλο μπορεί να είναι. Οι προβολείς LED Matrix έχουν μετακομίσει χαμηλότερα μέσα στις μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες, στο κάτω μέρος της singleframe μάσκας. Στα πλάγια μπορείς να ξεχωρίσεις την αεροδυναμική σιλουέτα, με το συντελεστή να αγγίζει το 0,28Cd.

Αν χαρακτηρίσεις digital την εμφάνιση του Q6 e-tron, τι θα πρέπει να πεις μόλις μπεις στην καμπίνα του… Μιλάμε για την απόλυτη «ψηφιοποίηση», με ένα κυρτό, ενιαίο panel που ενσωματώνει τον πίνακα οργάνων Virtual Cockpit Plus, διάστασης 11,9in και την οθόνη αφής 14,5in του συστήματος πολυμέσων ΜΜΙ. Υπάρχει όμως και η δυνατότητα επιλογής μίας επιπλέον οθόνης 10,9in μπροστά από τον συνοδηγό που απογειώνει την ψηφιακή εμπειρία. Έτσι ο συνοδηγός μπορεί να βλέπει ό,τι ενδείξεις θέλει, ανεξάρτητα από ό,τι έχει επιλέξει ο οδηγός για την κεντρική οθόνη, ενώ μπορεί να παρακολουθεί ακόμα και ταινίες! Τα γραφικά των 3 οθονών είναι όμορφα και ευανάγνωστα, αν και το μενού του MMI experience pro απαιτεί ένα μικρό διάστημα εξοικείωσης. Οι φυσικοί διακόπτες είναι ελάχιστοι, κάτι που δυσχεραίνει την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση, όπως για παράδειγμα τα πλήκτρα αφής που βρίσκονται στο τιμόνι και στο μπράτσο της πόρτας του οδηγού.

Τα τεχνολογικά καλούδια του Q6 e-tron φυσικά και δεν τελειώνουν εδώ, αφού ο οδηγός έχει στη διάθεση του head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, ενώ ο φωνητικός βοηθός Audi Assistant βασίζεται σε τεχνητή νοημοσύνη για να μαθαίνει από τις προτιμήσεις και τις συνήθειες του οδηγού, ενώ μπορεί επιπρόσθετα να αναγνωρίζει αν η φωνή που του ζητά κάτι έρχεται από τη θέση του οδηγού ή του συνοδηγού.

Η ποιότητα κατασκευής είναι σε κορυφαίο επίπεδο, αντίστοιχο με αυτό που μας έχει συνηθίσει η Audi στα up-market μοντέλα της, με την εμφάνιση και το φινίρισμα των προσεγμένων υλικών να μην δέχονται κριτική. Επιπρόσθετα, οι ενθέσεις Alcantara και οι μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες δίνουν μία επιπλέον δόση πολυτέλειας και σπορ διάθεση, την οποία επιβεβαιώνουν τα καταπληκτικά -extra- σπορ καθίσματα S Line με τις όμορφες δερμάτινες επενδύσεις και τις πολλαπλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις.

Η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού είναι πραγματικά τεράστια και με μερικές επιλογές μπορείς εύκολα να specάρεις το Q6 e-tron στα 100+k ευρώ, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Χωροταξικά, ακόμα και 5 άτομα θα καθίσουν ιδιαίτερα άνετα, χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2.889mm και το επίπεδο πάτωμα. Ο χώρος αποσκευών ικανοποιεί στα 526lt, ενώ υπάρχει και frunk κάτω από το εμπρός καπό με επιπλέον χωρητικότητα 64lt.

EV Quattro!

Η τεράστια μπαταρία των 100kWh ζυγίζει μεμονωμένα 700kg, οπότε τα 2.400kg που ζυγίζει το Q6 e-tron δεν πρέπει να προκαλεί απορία όταν μιλάμε για ένα τόσο μεγάλο και πολυτελές όχημα. Αναμενόμενα λοιπόν οι επιδόσεις του δεν είναι «σοκαριστικές». Φυσικά και είναι γρήγορο, όμως για παράδειγμα τα EC40/EX40 Twin Motor με τους 408 ίππους σου δίνουν την αίσθηση ενός σημαντικά ταχύτερου αυτοκινήτου. Δεν είναι όμως μόνο η αίσθηση. Είναι και η πραγματικότητα. Τα 5,9sec που χρειάζεται για να επιταχύνει το Q6 e-tron στα πρώτα 100km/h δεν εντυπωσιάζουν, όταν για παράδειγμα τα προαναφερθέντα μοντέλα της Volvo χρειάζονται 4,7sec και 4,8sec αντίστοιχα, ενώ η BMW iX xDrive45 με τα 408Ps χρειάζεται 5,1sec. Φαίνεται ότι η Audi ήθελε να αφήσει «χώρο» για το κορυφαίο μοντέλο της, το SQ6 e-tron με τα 517Ps. Φυσικά η ροπή των 87,2kgm εκμηδενίζει το βάρος σε κάθε γενναίο πάτημα του γκαζιού, όμως το Q6 e-tron δεν έχει την εκρηκτικότητα που περιμένεις.

Αυτό που έχει και μάλιστα σε αφθονία είναι άνεση. Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση του αυτοκίνητου της δοκιμής μας κάνει τη διαφορά στην καθημερινότητα, καθώς ανταποκρίνεται με ιδανικό τρόπο στις συνθήκες του δρόμου, προσφέροντας άνεση στον αυτοκινητόδρομο και ελάχιστες κλίσεις στις στροφές. Επίσης αλλάζει συμπεριφορά ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης (Balanced, Dynamic, Comfort, Efficiency, Off road), ενώ ταυτόχρονα αυξομειώνει και την απόσταση από το έδαφος, από τα 224mm (στην Off road ρύθμιση) έως τα 185mm στο Dynamic. Στην εξαιρετική θέση του οδηγού είσαι πλήρως απομονωμένος από το περιβάλλον και δεν συνειδητοποιείς τα χιλιόμετρα με τα οποία κινείται το Q6 e-tron. Η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση είναι κορυφαίου επιπέδου, ενώ αντίστοιχα εντυπωσιακή είναι η σταθερότητά του ακόμη και σε ταχύτητες κοντά στην τελική των 210km/h. Η ολοκαίνουρια -και εξαιρετικά άκαμπτη πλατφόρμα- έδωσε την ελευθερία στους μηχανικούς της Audi να ανασχεδιάσουν την αρχιτεκτονική της ανάρτησης καθώς εκτός από τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, συναντάμε για πρώτη φορά διπλά ψαλίδια στον μπροστά άξονα κάτι που βελτιώνει πολύ τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Η επιλογή του Dynamic φέρνει μεγάλη διαφορά στην ανάρτηση όπως και στο τιμόνι που κατά τα άλλα είναι αρκετά ελαφρύ και την συνολική εμπειρία ενισχύει ο αρκετά πετυχημένος -τεχνητός- ήχος που παρομοιάζει θερμικό μοτέρ. Εμείς μπορούμε να πούμε ότι οι αλλαγές στην ανάρτηση έπιασαν τόπο καθώς παρά το υψηλό βάρος, το Q6 e-tron έχει πολύ άμεσο και ακριβές μπροστινό με γρήγορο turn-in τηρούμενων πάντα των αναλογιών. Επικουρούμενο μάλιστα, από το σύστημα τετρακίνησης -που κατανέμει περισσότερη ροπή πάντα στον πίσω άξονα- θα σε βοηθήσει να κρατήσεις την πορεία που έχεις χαράξει ακόμη και όταν η άσφαλτος δεν προσφέρει την καλύτερη πρόσφυση. Για την κατηγορία των ηλεκτρικών SUV, το Q6 e-tron είναι απολαυστικό οδηγικά, καθώς δεν έχει κανέναν ενδοιασμό να στρίβει με πολλά χιλιόμετρα σε στροφές και μάλιστα με έναν τρόπο απροσδόκητα εύκολο για τον όγκο και το βάρος του.

Το Q6 e-tron είναι αναμφίβολα ένας θρίαμβος για την Audi, σηματοδοτώντας μια συναρπαστική νέα εποχή τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης. Πρόκειται για ένα πολυτελές SUV με κορυφαία ποιότητα και προηγμένο σχεδιασμό, που απευθύνεται σε ένα απαιτητικό κοινό που επιζητά κορυφαία τεχνολογία, επιδόσεις, δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Ακόμα και η τιμή του, που ξεκινάει από τις €83.980, είναι απόλυτα λογική για την κατηγορία και αυτά που προσφέρει. Βέβαια η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού είναι πραγματικά τεράστια και μπορείς πολύ εύκολα να διαμορφώσεις ένα αυτοκίνητο που θα ξεπερνάει τις 100.000 ευρώ (όπως το αυτοκίνητο δοκιμής μας)…

Design

Επιδόσεις

Ποιότητα κατασκευής

Δυνατότητα φόρτισης 270kW

Ποιότητα κύλισης

Χώροι-Πρακτικότητα

Τεχνολογικά προηγμένος εξοπλισμός

Μέτρια αυτονομία

Μακροσκελής λίστα προαιρετικού εξοπλισμού

Τιμή βασικής έκδοσης Q6 e-tron RWD 252Ps: €69.980

Τιμή έκδοσης δοκιμής Q6 e-tron Quattro 388Ps S Line: €86.286

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ