Changan Deepal S05 RWD 272PS

Hail China!

Η Changan Automobile δεν είναι μία νέα εταιρεία. Αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους και παλαιότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας, με την ίδρυσή της να πραγματοποιείται το 1862, αρχικά ως εργοστάσιο στρατιωτικών προμηθειών. Το 1959, κατασκεύασε το Changjiang Type 46, το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της Κίνας και το 1984, εισήλθε σε μια σημαντική φάση μετασχηματισμού (σηματοδοτώντας την επίσημη μετάβαση της εταιρείας από στρατιωτική επιχείρηση σε κατασκευαστή πολιτικών οχημάτων), υπογράφοντας συμφωνία εμπορικής συνεργασίας με την Suzuki. Σήμερα, συγκαταλέγεται ανάμεσα στις τέσσερις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, με παρουσία σε πάνω από 90 χώρες διαθέτοντας 21 εργοστάσια παγκοσμίως. Η εταιρεία απασχολεί περισσότερους από 145.000 ανθρώπους και υποστηρίζει πάνω από ένα εκατομμύριο θέσεις εργασίας σε όλη την εργασιακή αλυσίδα, ενώ οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων έχουν ξεπεράσει τα 30 εκατομμύρια μέχρι τα τέλη του 2025. Ενδεικτικά, το 2025 η Changan παρήγαγε 2.913.000 αυτοκίνητα από τα οποία το 19% αφορούσαν εξαγωγές εκτός Ασιατικών αγορών. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται η Deepal, μια θυγατρική μάρκα που θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος της Changan για την «επέκτασή» της στις ευρωπαϊκές αγορές.

Η είσοδος της Changan στη χώρα μας ξεκίνησε με το S07, ένα μεγάλο αμιγώς ηλεκτρικό D-SUV, ωστόσο το μοντέλο με το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον είναι το S05, ένα SUV το οποίο, με μήκος 4.598mm, πλάτος 1.900mm και ύψος 1.600mm, εντάσσεται στην C-SUV κατηγορία και στοχεύει σε ένα κοινό που αναζητά τεχνολογία, ασφάλεια και σύγχρονη αισθητική σε μία προσιτή τιμή. Πόσο προσιτή; Όσο κοστίζουν αποκλειστικά βασικές θερμικές εκδόσεις μοντέλων της C-SUV κατηγορίας με κινητήρια σύνολα 130-160 ίππων. Το αμιγώς ηλεκτρικό S05 με ηλεκτροκινητήρα 272 ίππων και το πακέτο εξοπλισμού Max ξεκινάει από τα 29.990 ευρώ (με προωθητική ενέργεια και την κρατική επιδότηση) και δεν είναι βασικό σε ΑΠΟΛΥΤΩΣ τίποτα. Πλέον είναι πρακτικά αδύνατον για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές -κυρίως από την Ευρώπη- να παρατάξουν ανταγωνιστικά μοντέλα σε σχέση με τους κινέζους που δίνουν απλόχερα στοιχεία εξοπλισμού ακόμα και από τις βασικές τους εκδόσεις, με το value-for-money να φτάνει στο έπακρο… Ό,τι ακριβώς ισχύει με το S05.

 

Max σε όλα

Όπως το S07, έτσι και το S05 εξελίχθηκε αποκλειστικά στο κέντρο σχεδιασμού της Changan στο Τορίνο της Ιταλίας, με επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος τον Έλληνα Γιώργο Κούκο. Στο εμπρός μέρος δεσπόζει η μεγάλη κλειστή μάσκα, με τους αιχμηρούς προβολείς Arrow-style να δίνουν ένα επιθετικό look που συνεχίζει και στα πλάγια με δυναμικό προφίλ, διακριτικά νεύρα, frameless παράθυρα, κρυφές χειρολαβές και εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25. Στην πίσω αριστερή κολώνα κρύβεται και μία hi-tech λεπτομέρεια: η ένδειξη της ηλεκτρικής ενέργειας σε έναν διακριτικό φωτιζόμενο δακτύλιο… Σίγουρα πρόκειται για ένα από τα πιο όμορφα, κομψά και σύγχρονα σύνολα που έχουμε δει από την Κίνα. Κάτι που επιβεβαιώνεται και από το πίσω μέρος με την μεγάλη λωρίδα LED και το τρίτο φως των φρένων που είναι τοποθετημένο ψηλά στην αεροτομή. Ο crossover χαρακτήρας ενισχύεται από τους μεγάλους τροχούς 20in (στην έκδοση Ultra της δοκιμής μας) και τα προστατευτικά σε προφυλακτήρες και θόλους, όμως η απόσταση των 16,9cm από το έδαφος το καθιστούν σχετικά χαμηλό για τα δεδομένα των C-SUV.

Η σχεδίαση του εσωτερικού δεν παρεκκλίνει ιδιαίτερα από αυτά που μας έχουν συνηθίσει οι Κινέζοι. Μινιμαλιστικό ταμπλό, ελάχιστοι φυσικοί διακόπτες, μεγάλη οθόνη αφής. Όλα αυτά τα έχουμε δει πολλές φορές, ωστόσο η προσέγγιση της Changan είναι πιο προσεγμένη τόσο σε ποιοτικό όσο και ουσιαστικό επίπεδο. Για παράδειγμα, η μεγάλη οθόνη αφής 15,4in δεν γυρνάει σαν σβούρα για εντυπωσιασμό, αλλά περιστρέφεται κατά 15 μοίρες προς το μέρος του οδηγού -για ευκολότερο χειρισμό- όταν αυτός καθίσει στο κάθισμα, ενώ μέσα από το μενού μπορείς να ορίσεις προς τα ποια μεριά θα κλίνει. Η κεντρική οθόνη (ανάλυσης 2.5Κ) είναι φυσικά το κέντρο ελέγχου όλου του αυτοκινήτου αφού στην ουσία όλες οι ρυθμίσεις γίνονται από το μενού. Το οποίο μενού είναι σχετικά απλό, με ταχύτατη απόκριση χάρη στον ισχυρό 8πύρηνο επεξεργαστή Snapdragon 8155P, όμως η πληθώρα επιλογών απαιτούν μία εξοικείωση μαζί του. Μπορείς να επιλέξεις από προεπιλεγμένα wallpapers, να προσθέσεις το δικό σου, ενώ στο κάτω μέρος υπάρχει μία μπάρα επιλογών η οποία είναι πλήρως παραμετροποιήσιμη. Ψηφιακός πίνακας οργάνων δεν υπάρχει, αφού οι ενδείξεις που χρειάζεται ο οδηγός προβάλλονται στο Head-up Display (στάνταρ στην έκδοση Ultra της δοκιμής). Η σουίτα των συστημάτων υποβοήθησης και ασφάλειας είναι φυσικά υπερπλήρης κάτι που ισχύει για τα περισσότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας, όμως το S05 κάνει κάτι πολύ έξυπνο: από το να σου σπάει τα νεύρα με 8 διαφορετικές ηχητικές ειδοποιήσεις για απόσπαση προσοχής, υπέρβαση του ορίου κ.α., σου δίνει τη δυνατότητα για εύκολη απενεργοποίηση των ηχητικών ειδοποιήσεων αν αυτές εμφανιστούν συχνά.

Ποιοτικά το S05 αγγίζει εύκολα τα όρια αυτού που συχνά αποκαλούμε premium, αφού μαλακά πλαστικά ντύνουν το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών, με τις επενδύσεις τεχνητού δέρματος να ενισχύουν την συνολική αίσθηση ποιότητας, ενώ ακόμα και τα πλαστικά στα χαμηλά μέρη του ταμπλό που είναι πιο σκληρά έχουν καλή υφή και φινίρισμα. Τα μπροστινά καθίσματα εκτός από τις vegan δερμάτινες επενδύσεις έχουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις, οσφυϊκή στήριξη, είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα, ενώ του συνοδηγού διαθέτει ηλεκτρικό υποπόδιο για επιπλέον άνεση. Η έκδοση Ultra διαθέτει επίσης πανοραμική γυάλινη οροφή 1,9m² (με ηλεκτρικό σκίαστρο), ασύρματη φόρτιση smartphone 50W, κάμερα περιμετρικής ορατότητας 360°, καταγραφέα video (dash-cam), ατμοσφαιρικό φωτισμό 64 χρωμάτων και ηχοσύστημα Deepal Audio με 14 ηχεία.

Αντίστοιχα θετικές είναι και οι εντυπώσεις σε χωροταξικό επίπεδο αφού 5 άτομα μεταφέρονται άνετα χωρίς περιορισμούς. Ο χώρος αποσκευών με τη σειρά του ικανοποιεί με τα 492lt που προσφέρει (αν και το κατώφλι φόρτωσης είναι σχετικά ψηλό), ενώ σε αντίθεση με τα περισσότερα ηλεκτρικά, στα οποία το μπροστινό frunk χωράει οριακά τα καλώδια φόρτισης στην περίπτωση του S05, το frunk εντυπωσιάζει ευχάριστα με τα 159lt φέρνοντας την συνολική χωρητικότητα στα 651lt.

Οδηγική «πολυφωνία»

To Deepal S05 της δοκιμής μας είναι η πισωκίνητη έκδοση η οποία κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 272Ps με 29,6kgm ροπής. Τα νούμερα αυτά επιτρέπουν καλές επιδόσεις με το 0-100km/h να ολοκληρώνεται σε 7,5sec και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 180km/h. Υπάρχει βέβαια και τετρακίνητη επιλογή με έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στον μπροστά άξονα και συνδυαστική ισχύ 435Ps (0-100km/h@5,5sec), όμως δεδομένου ότι και τα δύο εξοπλίζονται με την ίδια μπαταρία LFP, χωρητικότητας 68,8kWh, η έκδοση RWD είναι η πιο «ορθολογιστική» επιλογή, καθώς η αυτονομία μπορεί να φτάσει έως τα 485km όταν το τετρακίνητο μπορεί να διανύσει έως 445km. Και ναι η χωρητικότητα της μπαταρίας και η αυτονομία του S05 μπορεί να μην εντυπωσιάζουν, ωστόσο οι δυνατότητες φόρτισης είναι μπροστά από τον ανταγωνισμό, αφού όλες οι εκδόσεις μπορούν να δεχθούν έως 200kW ισχύος σε δίκτυο DC, με το τυπικό 30% σε 80% να διαρκεί μόλις 15 λεπτά. Η αντλία θερμότητας είναι στάνταρ, ενώ υπάρχει και δυνατότητα φόρτισης Vehicle-to-Load στα 6kW για τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών.

Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται με ιδιαίτερα γραμμικό τρόπο με πολύ καλή αμεσότητα ειδικά αν έχεις επιλέξει το πρόγραμμα Sport (από τα 3 διαθέσιμα και 1 επιπλέον Custom). Επιταχύνει με σβέλτο ρυθμό και δύσκολα κάποιος θα ζητήσει το κάτι παραπάνω δεδομένου ότι μιλάμε για ένα SUV 1.940kg. Το οποίο SUV ξεφεύγει σε οδηγικό ταπεραμέντο από αυτά που έχουμε συνηθίσει από τους Κινέζους. Η συντριπτική πλειοψηφία των ηλεκτρικών «ΤσαϊνοSUV» προτάσσει άνεση και αδιάφορη οδηγική συμπεριφορά. Το Deepal S05 δεν ακολουθεί τη νόρμα που θέλει την «απλή» μεταφορά επιβατών, αντ’ αυτού δεν λέει όχι στο να κινηθείς μαζί του με γρήγορο τέμπο. Η ανάρτηση έχει τον δοκιμασμένο συνδυασμό με γόνατα McPherson εμπρός και multilink άξονα πίσω, η ρύθμισή της όμως είναι ιδανική τόσο από άποψη damping όσο και από διαχείριση κλίσεων του αμαξώματος. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, ενώ η σωστή επιλογή των Continental PremiumContactC σε πληθωρική διάσταση 245/45R20 χαρίζει κράτημα υψηλού επιπέδου και απροσδόκητα σπορτίφ οδηγική αίσθηση. Σε ίδιο κλίμα και το τιμόνι του που είναι λίγο πιο βαρύ από αυτά που μας έχει συνηθίσει ο ανταγωνισμός, είναι αρκετά άμεσο και δεν είναι φειδωλό στις πληροφορίες που μεταφέρει στον οδηγό. Τα φρένα του είναι δυνατά, όμως θα πρέπει να επιμείνεις λίγο περισσότερο στο μεσαίο πεντάλ αφού το επίπεδο του regen δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρό, ενώ δεν υπάρχει one-pedal drive. Ακόμα και έτσι δεν θα δυσκολευτείς να διατηρήσεις την κατανάλωση ενέργειας εντός πόλεως στις 15-16kWh/100km, ενώ στον αυτοκινητόδρομο κυμαίνεται μεταξύ 19-20kWh/100km. Σε κάθε περίπτωση μία πραγματική αυτονομία της τάξεως των 400-420km είναι απόλυτα ρεαλιστική.

Premium πακέτο σε Basic τιμή!

Το Deepal S05 έρχεται στην πιο δημοφιλή κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών SUV, φέρνοντας φρέσκια και ενδιαφέρουσα σχεδίαση, προσεγμένο εσωτερικό, καλές επιδόσεις και αυτονομία, σε συνδυασμό με μία οδηγική εμπειρία που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα πρότυπα των Κινέζων και πλησιάζει τα «καλά» παραδείγματα: BMW iX1, Ford Explorer, KIA EV6 κ.λπ. Συνδυάστε τώρα όλα αυτά με ένα πολύ πλούσιο πακέτο εξοπλισμού, τιμή που ξεκινάει από τις 29.990 ευρώ και εγγύηση για την μπαταρίας 8 έτη ή 200.000km και 7 έτη ή 160.000km για τα μηχανικά μέρη και πλέον είναι ξεκάθαρο ότι η Changan έχει έρθει με σκοπό να πρωταγωνιστήσει.

+

Design

Τιμή-εξοπλισμός

Επιδόσεις

Ποιότητα κατασκευής

Χώροι επιβατών

Οδική συμπεριφορά

Ισχύς φόρτισης

-

Πολύπλοκο μενού infotainment

Έλλειψη one-pedal drive

Τιμή βασικής έκδοσης S05 272Ps Max: €29.900 (Με προωθητικό Bonus και κρατική επιδότηση)

Τιμή έκδοσης δοκιμής S05 272Ps Ultra: €33.590 (Με προωθητικό Bonus και κρατική επιδότηση)

@ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος: Ηλεκτροκινητήρας AC, σύγχρονου τύπου και μόνιμου μαγνήτη
Θέση: Πίσω

@ΜΠΑΤΑΡΙΑ
Τύπος: Συστοιχία ιόντων λιθίου LFP
Χωρητικότητα: 68,8kWh (ωφέλιμες 68kWh)

@ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική δοκός
Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός

@ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 1 σχέσης

@ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι με μονοπίστονες δαγκάνες
Πίσω: Συμπαγείς δίσκοι με μονοπίστονες δαγκάνες

@ΤΡΟΧΟΙ
Ζάντες: 8,5Jx20in
Ελαστικά: 245/45

@ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος (mm): 4.598
Πλάτος (mm): 1.900
Ύψος (mm): 1.600
Μεταξόνιο (mm): 2.880
Βάρος (kg): 1.940
Χώρος αποσκευών (lt): 492 +159 (frunk)

@ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Ονομαστική ισχύς (Ps): 272
Ονομαστική ροπή (kgm): 29,6
0–100km/h (sec): 7,5
Τελική ταχύτητα (km/h): 180 (Ηλ. περιορισμένη)

@ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ
CO₂ (gr/km): 0 (WLTP)

@ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Ονομαστική (kWh/100km): 15,9 (WLTP)
Δοκιμής (kWh/100km): 16,6

@ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ
Ονομαστική (km): 485 (WLTP)
Δοκιμής (km): 410