H Ferrari αποκαλύπτει την 849 Testarossa των 1.050Ps

H Ferrari έκανε τα αποκαλυπτήρια της νέας 849 Testarossa, η οποία θα αντικαταστήσει την SF90. Διαθέτει ένα plug-in υβριδικό κινητήριο σύνολο, το οποίο αποτελείται από τον βελτιωμένο V8 twin-turbo κινητήρα των 830Ps και τρεις ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο από αυτούς είναι τοποθετημένοι στον μπροστινό άξονα και αποδίδουν 220Ps. Ο τρίτος ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον πίσω άξονα και χρησιμοποιείται ως MGU-K. Συνολικά, η απόδοση αγγίζει 1.050Ps και η ροπή τα 85,86Kgm με τον κόφτη είναι στα 8.300σ.α.λ. Τι κάνει, όμως, αυτό το μοτέρ να αποδίδει τόσο πολύ, το οποίο συνδυάζεται με οχτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη F1;

Οι μηχανικοί έχουν φέρει νέο μεγαλύτερο turbo για τον τετράλιτρο V8 κινητήρα, καθώς και κυλινδροκεφαλές, μπλοκ κινητήρα, σύστημα βαλβίδων, σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής και σύστημα τροφοδότησης καυσίμου. Όλα αυτά έχουν δημιουργήσει την 849 Testarossa να ξεπερνάει τα 1.000Ps και η ισχύς προς όγκο να είναι στα 208Ps/lt. Μια μπαταρία των 7,45kWh τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες και η αυτονομία της είναι μόλις στα 25Km. Η 849 Testarossa κάνει το σπριντ των 0-100Km/h και 0-200Km/h σε λιγότερο από 2,3sec και 6,3sec αντίστοιχα, ενώ χρειάζεται 28,5m για να ακινητοποιηθεί από τα 100Km/h. Επίσης, η μέγιστη τελική ταχύτητα είναι στα 330Km/h, ενώ η κάθετη δύναμη που δέχεται στα 250Km/h είναι 415Kg. Λαμβάνει το νέο σύστημα ανάρτησης και πέδησης των Ιταλών, στο οποίο περιέχεται το ABS Evo. Μπροστά και πίσω φοράει δισκόφρενα διατάσεων 410 x 223 x 38mm και 372 x 233 x 34 mm αντίστοιχα. Τέλος, ενσωματώνει το σύστημα Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE), το οποίο παρέχει πληροφορίες και δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, βελτιώνει την πέδηση και καταλαβαίνει τα επίπεδα πρόσφυσης που υπάρχουν και στους τέσσερις τροχούς.

Η Ferrari έχει δώσει ιδιαίτερη βάση και στην αεροδυναμική της 849 Testarossa, οπότε κάθε τι που φέρει στο αμάξωμα δεν έχει επιλεγεί τυχαία. Μπροστά, βλέπουμε λεπτά φωτιστικά σώματα και μια μεγάλη μάσκα, η οποία χρησιμοποιείται για την ψύξη των ηλεκτροκινητήρων και των φρένων. Στα πλάγια, φέρει επίσης αεραγωγούς, οι οποίοι χρησιμεύουν για την ψύξη του κινητήρα. Το πίσω μέρος εντυπωσιάζει με την σχεδίαση του πίσω διαχύτη, ο οποίος αναδεικνύεται με τη διπλή απόληξη της εξάτμισης. Διαθέτει καθαρές γραμμές, όπως βλέπουμε από το προφίλ της 849 Testarossa, ενώ οι αντιστάσεις του αέρα μειώνονται χάριν στις καθαρές γραμμές. Τα δύο λεπτά πτερύγια πάνω από τα πίσω φωτιστικά σώματα επίσης χρησιμεύουν στο να ρέει ο αέρας ομαλά προς τα πίσω.

O σπορ χαρακτήρας τονίζεται και στο εσωτερικό μέρος με τα δύο bucket καθίσματα και το τιμόνι, το οποίο φέρει κουμπιά. Συναντάμε μόνο μια οθόνη για τον πίνακα οργάνων, από την οποία ο οδηγός παίρνει χρήσιμες πληροφορίες. Το μπλε σε συνδυασμό με την μαύρη απόχρωση προσφέρει μια ευχάριστη ατμόσφαιρα, ενώ παρατηρούμε και λεπτομέρειες από ανθρακονήματα.