HPE SV ELISE R500

Η βρετανική HPE Automotive εξελίσσει εδώ και χρόνια ακραία, αγωνιστικής φιλοσοφίας builds βασισμένα στο πρώτο Lotus Elise S1, το πιο ωμό Elise που βγήκε ποτέ. Παρότι η παραγωγή του Elise ολοκληρώθηκε το 2021, το αυτοκίνητο συνεχίζει να «ζει» μέσα από τέτοια μικρής κλίμακας restomod projects και το R500 είναι το πιο ακραίο δείγμα τους μέχρι σήμερα. Η HPE προσφέρει το SV Elise σε τρεις εκδόσεις, R300, R400 και R500. Η κορυφαία R500 είναι και η ελαφρύτερη, με βάρος μόλις 620kg, όταν ένα εργοστασιακό Elise S1 δύσκολα κατεβαίνει κάτω από τα 670kg. Κάτω από το καπό δεν υπάρχει πλέον ο Rover K-series. Και στις τρεις εκδόσεις τοποθετείται ατμοσφαιρικός Honda K20, όμως στην R500 το μοτέρ έχει δεχτεί τη μεγαλύτερη επέμβαση. Η χωρητικότητα αυξήθηκε από 2.0lt στα 2.1lt, τοποθετήθηκαν σφυρήλατα έμβολα, ελαφρύ βολάν για άμεσο ανέβασμα στροφών, βελτιωμένη κυλινδροκεφαλή και στρόφαλος, ενώ εισαγωγή και εξαγωγή έχουν σχεδιαστεί σχεδόν από λευκό χαρτί. Στην R500 μάλιστα έχει καταργηθεί το VTEC, επιτρέποντας ακόμη υψηλότερο όριο στροφών. Το αποτέλεσμα είναι 330Ps στις 9.500rpm και 28,3kgm στις 8.600rpm, σε ένα αμάξωμα που ζυγίζει όσο ένα kart με πόρτες. Η μετάδοση γίνεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω αγωνιστικού εξατάχυτου σειριακού κιβωτίου και μπλοκέ διαφορικού. Καμία σκέψη για δρόμο, καμία σκέψη για άνεση.

Το πλαίσιο είναι ουσιαστικά νέο. Από το αρχικό Elise παραμένει μόνο το αλουμινένιο monocoque. Όλα τα εξωτερικά πάνελ είναι κατασκευασμένα από carbon fiber, ενώ η ανάρτηση διπλών ψαλιδιών έχει αγωνιστική γεωμετρία, ball joints και αμορτισέρ τριών δρόμων. Το μετατρόχιο έχει αυξηθεί και το φρενάρισμα αναλαμβάνουν carbon-ceramic δίσκοι, με υψηλή αντοχή αντοχή και αίσθηση. Στο εσωτερικό, το ήδη λιτό Elise S1 απογυμνώθηκε ακόμη περισσότερο. Υπάρχει ενσωματωμένο roll cage, carbon καθίσματα, αγωνιστικό τιμόνι επενδυμένο με suede και πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων με παραμετροποιήσιμες ενδείξεις. Η τιμή ξεκινά από £375.000 προ φόρων, και απευθύνεται σε ανθρώπους που ψάχνουν το απόλυτο lightweight, ατμοσφαιρικό, mid-engined track car, χωρίς ηλεκτρονικά δεκανίκια.