Mercedes Benz C400e 381Ps

Σταθερή αξία

Η C-Class είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Εδώ και δεκαετίες αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία των premium sedan, γιατί καταφέρνει να συνδυάζει το κύρος, την άνεση και την τεχνολογία μιας «μεγάλης» Mercedes-Benz σε πιο «λογικές» διαστάσεις. Σχεδιαστικά παραμένει πιστή στη γερμανική σχολή της διακριτικής πολυτέλειας. Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, ούτε στηρίζεται σε κραυγαλέες λεπτομέρειες. Το μακρύ καπό, οι σωστές αναλογίες, το χαμηλό προφίλ της οροφής και το ισορροπημένο πάτημα δημιουργούν μία εικόνα σοβαρή, κομψή και ταυτόχρονα δυναμική. Με μήκος 4.751mm, πλάτος 1.820mm και μεταξόνιο 2.865mm, έχει την παρουσία που περιμένεις από ένα sedan αυτής της κατηγορίας, χωρίς να γίνεται δυσκίνητη στην καθημερινή χρήση. Η plug-in υβριδική αρχιτεκτονική δεν αλλοιώνει την εξωτερική της εικόνα, κάτι που είναι σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο που οφείλει να διατηρεί την κλασική Mercedes-Benz ταυτότητα. Παραμένει χαμηλή, καθαρή και αεροδυναμικά προσεγμένη, με την έκδοση AMG Line να προσθέτει τη σωστή δόση δυναμισμού χωρίς να χαλάει την κομψότητα του συνόλου. Στην έκδοση C400e 4Matic, όμως, το ενδιαφέρον γίνεται ακόμη μεγαλύτερο, γιατί εδώ η plug-in υβριδική λογική δεν χρησιμοποιείται απλώς για να μειώσει δήθεν τους ρύπους, αλλά για να δημιουργήσει ένα πραγματικά γρήγορο, πολιτισμένο και ολοκληρωμένο premium sedan. Η μεγάλη διαφορά της C400e από τα περισσότερα PHEV είναι πως δεν βασίζεται αποκλειστικά στη φόρτιση για να είναι πάντα υβριδική. Η μπαταρία των 25,4kWh (με ωφέλιμη χωρητικότητα 19,5kWh) δίνει πραγματική ηλεκτρική αυτονομία κοντά στα 90km, κάτι που σημαίνει ότι στην καθημερινότητα μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλα διαστήματα σαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καλύπτοντας τις περισσότερες μετακινήσεις χωρίς να ξυπνήσει ο βενζινοκινητήρας. Την ίδια στιγμή, όταν χρειαστεί η πλήρης ισχύς του συστήματος, η C400e μετατρέπεται σε ένα sedan 381 ίππων και 66,3kgm ροπής, με τετρακίνηση 4Matic και αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Τί άλλο να ζητήσεις από ένα αυτοκίνητο;

 

Best in Class

Στο εσωτερικό, η καμπίνα της έχει αυτό το σύγχρονο, τεχνολογικό και premium περιβάλλον που περιμένεις από τη Mercedes-Benz, με πολύ καλή ποιότητα υλικών, προσεγμένη συναρμογή και ατμόσφαιρα που σε βάζει αμέσως σε κλίμα πολυτέλειας. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3in και η κεντρική οθόνη αφής των 11,9in, ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, δίνουν στο ταμπλό μία ιδιαίτερα μοντέρνα εικόνα. Το infotainment MBUX δεύτερης γενιάς παραμένει από τα πιο πλήρη και ευχάριστα συστήματα της αγοράς, με καθαρά γραφικά, γρήγορη απόκριση, εξαιρετικά αποτελεσματικό ψηφιακό βοηθό και πλήρη απεικόνιση όλων των λειτουργιών του υβριδικού συστήματος. Ο οδηγός μπορεί να βλέπει με σαφήνεια τη ροή ενέργειας, την κατάσταση φόρτισης, την ανάκτηση και τον τρόπο συνεργασίας των δύο κινητήρων, χωρίς να χρειάζεται να ψάχνει σε περίπλοκα μενού.

Οι χώροι είναι πολύ καλοί για πέντε ενήλικες, με το μεγάλο μεταξόνιο να βοηθά ιδιαίτερα την άνεση των πίσω επιβατών. Μόνο ο μεσαίος επιβάτης πίσω δεν θα καθίσει τόσο άνετα λόγω της κεντρικής κονσόλας που εκτείνεται λίγο προς τα πίσω, αλλά και λόγω του τούνελ μετάδοσης. Το μοναδικό σοβαρό πρακτικό μειονέκτημα βρίσκεται στον χώρο αποσκευών, ο οποίος λόγω της μπαταρίας περιορίζεται στα 315lt (από τα 455lt των θερμικών εκδόσεων). Για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι λίγος και αυτό είναι κάτι που πρέπει να γνωρίζει όποιος σκέφτεται την C400e ως οικογενειακό αυτοκίνητο μεγάλων ταξιδιών. Δεν αναιρεί τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα της, αλλά είναι ο πιο ξεκάθαρος συμβιβασμός της plug-in υβριδικής διάταξης.

 

PHEV done right

Το plug-in υβριδικό σύστημα είναι το «μυστικό όπλο» της C400e. Ο δίλιτρος turbo βενζινοκινητήρας M254 αποδίδει 252Ps και 40,8kgm ροπής, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας προσθέτει 129Ps και 44,9kgm. Η συνδυαστική απόδοση των 381Ps και των 66,3kgm δίνει στην C-Class έναν χαρακτήρα που ξεπερνά κατά πολύ αυτόν της οικονομικής υβριδικής λιμουζίνας. Η ηλεκτρική υποβοήθηση είναι άμεση, γεμάτη και διαθέσιμη παντού, με αποτέλεσμα η C400e να επιταχύνει στις χαμηλές στροφές σαν C 63 AMG και στις ψηλές, σαν πολύ δυνατό τρίλιτρο V6. Δεν υπάρχει πουθενά υστέρηση, απλά πατάς το γκάζι και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται αμέσως, είτε κινείται αμιγώς ηλεκτρικά είτε λειτουργεί με τους δύο κινητήρες μαζί. Η μετάβαση από την ηλεκτρική στην υβριδική λειτουργία γίνεται με εξαιρετική ομαλότητα και τις περισσότερες φορές το μόνο που σε ενημερώνει ότι μπήκε σε λειτουργία ο θερμικός κινητήρας είναι η ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Από την άλλη, η C400e μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά έως τα 130km/h, στοιχείο που ενισχύει σημαντικά την αίσθηση άνεσης και πολυτέλειας στην πόλη και στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ησυχία της καμπίνας, η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και η ποιότητα κύλισης δημιουργούν μία εμπειρία που θυμίζει περισσότερο ηλεκτρική Mercedes-Benz παρά συμβατικό plug-in hybrid. Ο ενσωματωμένος φορτιστής των 11kW AC γεμίζει τη μπαταρία πλήρως σε λιγότερο από 2,5 ώρες σε wallbox, ενώ το εντυπωσιακό είναι ότι δέχεται και ρεύμα DC με ισχύ έως 55kW φτάνοντας στο 80% της μπαταρίας σε μόλις 30 λεπτά. Πρακτικά, μπορείς να την οδηγείς πολλές μέρες εντός πόλης -χρησιμοποιώντας την αποτελεσματική ανάκτηση ενέργειας- χωρίς να κάψεις σταγόνα βενζίνης, αρκεί να τη φορτίζεις σχετικά τακτικά. Τα προγράμματα EV, Hybrid και Battery Hold επιτρέπουν στον οδηγό να διαχειρίζεται τη μπαταρία ανάλογα με τη διαδρομή. Μπορείς για παράδειγμα να κινηθείς υβριδικά στον αυτοκινητόδρομο και να κρατήσεις ηλεκτρική ενέργεια για την είσοδο στην πόλη, αξιοποιώντας πιο σωστά τη μεγάλη μπαταρία. Στην κατανάλωση, όπως συμβαίνει με κάθε plug-in hybrid, το αποτέλεσμα εξαρτάται από το πόσο συχνά φορτίζεις. Με γεμάτη μπαταρία και καθημερινές αστικές διαδρομές εντός της ηλεκτρικής αυτονομίας, η κατανάλωση βενζίνης μπορεί να παραμείνει σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, κοντά στα 1,5-2lt/100km. Στη διάρκεια της δοκιμής, η μέση κατανάλωση καυσίμου κινήθηκε κοντά στα 5,5-6,5lt/100km, τιμή εξωφρενικά χαμηλή για αυτοκίνητο 381Ps, τετρακίνητο και βάρους άνω των δύο τόνων. Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας κυμάνθηκε από 18,5 έως 23kWh/100km, ανάλογα με τη χρήση, τη διαδρομή και τον ρυθμό.

 

Rocket Limo

Στον δρόμο, η C400e διατηρεί όλα τα γνωστά χαρακτηριστικά μιας «μεγάλης» Mercedes-Benz. Στον αυτοκινητόδρομο βρίσκεται στο φυσικό της περιβάλλον, με εξαιρετική σταθερότητα στην ευθεία, εντυπωσιακά ήσυχη καμπίνα και αυτή τη χαρακτηριστική ικανότητα των Mercedes με τον κινητήρα στον διαμήκη άξονα να κινείται γρήγορα χωρίς να το αντιλαμβάνονται οι επιβάτες. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με την αυτόματη ρύθμιση ύψους στον πίσω άξονα, ελέγχει σωστά το αμάξωμα και διατηρεί υψηλό επίπεδο άνεσης παρά το αυξημένο βάρος της plug-in υβριδικής διάταξης. Σίγουρα δεν είναι ελαφριά, και αυτό το αντιλαμβάνεσαι αν την πιέσεις έντονα σε «κλειστή» διαδρομή, όμως η δύναμη, η πρόσφυση και η ποιότητα ρύθμισης καλύπτουν το βάρος με τρόπο που δείχνει πολύ προσεγμένη εξέλιξη. Η τετρακίνηση 4Matic παίζει σημαντικό ρόλο στην αίσθηση ασφάλειας. Με τόση ροπή διαθέσιμη από χαμηλά, ένα πισωκίνητο σύνολο θα χρειαζόταν πολύ πιο προσεκτική διαχείριση, ειδικά σε γλιστερό οδόστρωμα. Εδώ η ισχύς περνά αποτελεσματικά στον δρόμο και η C400e επιταχύνει δυνατά ακόμη και στην έξοδο μιας στροφής, χωρίς να δείχνει νευρική ή απαιτητική. Το τιμόνι έχει σωστό βάρος και καλή ακρίβεια χωρίς να είναι «φλύαρο», η ανάρτηση περιορίζει τις περιττές κινήσεις και τα φρένα, με αεριζόμενους δίσκους και τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός, ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του βάρους και των επιδόσεων. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι όλη αυτή η δυναμική πλευρά δεν έρχεται εις βάρος της άνεσης. Η C400e δεν προσπαθεί να γίνει C 43 AMG. Είναι μία πολύ γρήγορη, πολύ ασφαλής και πολύ πολιτισμένη C-Class, η οποία όταν πατήσεις το γκάζι τέρμα δεν είναι απλώς γρήγορη, αλλά ρουκέτα. Από στάση φτάνει τα 100km/h σε 5,07sec, επίδοση καλύτερη από την εργοστασιακή τιμή των 5,6sec, ενώ τα 160km/h έρχονται σε 11,26sec και τα 200km/h σε 17,54sec, αριθμοί που δείχνουν πόσο γεμάτα συνεχίζει να επιταχύνει ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Ακόμη πιο ενδεικτικές είναι οι ρεπρίζ, με το 60-120km/h να ολοκληρώνεται σε 4,34sec, το 60-160km/h σε 8,86sec και το 100-200km/h σε 12,47sec. Στα 400m από στάση γράψαμε 13,19sec με ταχύτητα εξόδου 173,62km/h, τιμή που ταιριάζει περισσότερο σε σπορ αυτοκίνητο παρά σε plug-in υβριδική C-Class βάρους 2.055kg. Αυτή είναι και η ουσία της C400e. Να προσφέρει πραγματικά γρήγορη μετακίνηση με απόλυτα πολιτισμένο τρόπο. Με πραγματική ηλεκτρική μετακίνηση στην καθημερινότητα, πολύ ισχυρές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, κορυφαία ποιότητα κύλισης και την αίσθηση πολυτέλειας που περιμένεις από το αστέρι στη μάσκα. Δεν είναι χωρίς αδυναμίες, αφού το βάρος είναι αυξημένο, η τιμή υψηλή (ξεκινάει από τις €78.050) και ο χώρος αποσκευών πολύ περιορισμένος για οικογενειακό. Όμως ως συνολικό πακέτο είναι τόσο ικανή, τόσο πολιτισμένη και τόσο γρήγορη, που πιστεύω ότι είναι η καλύτερη C-Class της γκάμας, ακόμα και από τις εκδόσεις AMG.

Τιμή βασικής έκδοσης C400e 381Ps: €78.050

Τιμή έκδοσης δοκιμής C400e 381Ps AMG Line: €82.680

@ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος: Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας σε σειρά με μπλοκ και κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο, 2ΕΕΚ, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, plug-in hybrid με μπαταρία 25,4kWh

Κυβισμός: 1.999cc
Διάμετρος x Διαδρομή: 83mm x 92,4mm

Σχέση Συμπίεσης: 10,5:1
Τροφοδοσία: Άμεσος ψεκασμός καυσίμου, υπερτροφοδότης καυσαερίων

Ηλεκτροκινητήρας: Σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη, τοποθετημένος στο κιβώτιο
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 129Ps
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 44,9kgm

@ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση: Σε όλους τους τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο εννέα σχέσεων
Διαφορικό: Ελεύθερο

@ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος (mm): 4.751
Ύψος (mm): 1.437
Πλάτος (mm): 1.820
Μεταξόνιο (mm): 2.865
Βάρος (kg): 2.055
Χώρος αποσκευών (lt): 315

@ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός: Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, αερανάρτηση self leveling

@ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι με τετραπίστονες δαγκάνες
Πίσω: Αεριζόμενοι δίσκοι με μονοπίστονες δαγκάνες

@ΤΡΟΧΟΙ
Ζάντες: 8Jx18in εμπρός, 8,5Jx18in
Ελαστικά: 225/45 εμπρός, 245/40 πίσω

@ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Ονομαστική ισχύς (Ps/rpm): 381/5.800
Ονομαστική ροπή (kgm/rpm): 66,3/2.000-3.200
0-100km/h (sec): 5,6
Τελική ταχύτητα (km/h): 250

@ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ
C02 κατά WLTP (gr/km): 13-15

@ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Ονομαστική (lt/100km): 0,6
Δοκιμής (lt/100km): 6,2
Ηλεκτρική ονομαστική αυτονομία WLTP (km): 109

Ηλεκτρική αυτονομία δοκιμής (km): 90

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ
ΚΜ/Η    SEC
0-60    2,40
0-80    3,55
0-100    5,07
0-120    6,74
0-140    8,88
0-160    11,26
0-180    14,21
0-200    17,54

ROLL ON
ΚΜ/Η    SEC
60-120    4,34
60-160    8,86
100-200   12,47

ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΑΠΟ ΣΤΑΣΗ
Μ  SEC   @  ΚΜ/Η
18  2,14  @  55,42
60  4,21  @  88,70
100 5,67   @  107,50
200 8,59   @  137,46
400 13,19  @  173,62