Tests

Skoda Elroq 85 286Ps

Τι είναι το 85;
Με αυτό το νούμερο η Skoda δείχνει το μέγεθος της μπαταρίας. Το “85” είναι η έκδοση με την μπαταρία χωρητικότητας 82kwh (77kWh ωφέλιμες), ενώ υπάρχουν και τα μικρότερα Elroq 60 και 55, με την 63άρα και 55άρα μπαταρία αντίστοιχα. Εμείς είχαμε το μεγάλο και δεν μιλάω μόνο για την χωρητικότητα της μπαταρίας!
Το Elroq στα δικά μου μάτια παίρνει άριστα. Ισορροπημένο, με καθαρές γραμμές, χωρίς υπερβολές, αλλά ιδιαίτερα μοντέρνο και ελκυστικό οπτικό αποτέλεσμα. Καθόλου τυχαίο που οι Τσέχοι ονόμασαν αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid. Άλλη μια ονομασία που πρέπει να μάθεις είναι το Tech-Deck, η κομψή μαύρη φάσα που καλύπτει τα τέσσερα λεπτά LED φώτα ημέρας. Ουσιαστικά «φωνάζει» από μακριά πως είναι ένα Skoda, αν και είναι λίγο πιο φουτουριστικό και συμπαγές. Με μήκος 4,49m τοποθετείται στην πιο hot κατηγορία των ηλεκτρικών, τα C-SUV.
Επιπλέον, του πάει πολύ αυτό το φιστικί χρώμα (Timiano Green, αν και το κορυφαίο είναι το Race Blue!), γιατί όταν σκοτεινιάζει από καμιά συννεφιά, δείχνει έναν πιο μάχιμο/militaire τόνο που ταιριάζει με τον Modern Solid σχεδιασμό. Εντύπωση θα σου προκαλέσει η αντικατάσταση του κλασικού σήματος με το όνομα της “Skoda”, σε σημεία όπως το καπό, το πορτμπαγκάζ και το τιμόνι. Μόνο στις ζάντες συναντάμε το γνωστό σήμα με το φτερωτό βέλος που είχαμε μάθει.

Πρακτικότητα by Skoda

Όσο σοβαρό και προσεγμένο είναι το εξωτερικό του Elroq, άλλο τόσο είναι και το εσωτερικό! Το πρώτο πράγμα που παρατηρείς είναι πόσο φωτεινό είναι. Όχι, δεν είναι από την ηλιοροφή (παραδόξως δεν έχει), αλλά χάρη στον έξυπνο εσωτερικό χρωματισμό. Το πακέτο διαμόρφωσης με την ονομασία Lodge (κοστίζει €550) έχει αυτές τις όμορφες επενδύσεις σε μπεζ-μαύρη διχρωμία σε ταμπλό, πόρτες, καθίσματα (με συνδυασμό δέρμα-ύφασμα), υποβραχιόνιο και κεντρικό τούνελ, η οποία τελικά κάνει μεγάλη διαφορά, αφού το εσωτερικό του Elroq ξεχωρίζει απ’ τον «ωκεανό» των σκουρόχρωμων ανταγωνιστών του. Πρόσθεσε τώρα και την καταπληκτική «τσαχπινιά» με τις πορτοκαλί ζώνες που σε κάνει να αναρωτιέσαι γιατί δεν υπάρχουν ζώνες με φωτεινά χρώματα σε όλα τα αυτοκίνητα! Όμως εδώ θέλει λίγη προσοχή: αν το πάρεις με άλλο εσωτερικό χρωματισμό, το εσωτερικό του Skoda σκουραίνει κάμποσο και σοβαρεύει ακόμη περισσότερο. Το ανοιχτόχρωμο Lodge δείχνει η πιο ζυγισμένη και «ευδιάθετη» επιλογή.

Τα πλαστικά είναι πολύ καλής ποιότητας, μαλακά στα ανώτερα μέρη, ενώ τα σκληρά έχουν «εξοστρακιστεί» στα χαμηλά σημεία που δύσκολα πάει το μάτι ή το χέρι σου, άρα νιώθεις συνεχώς πως βρίσκεσαι σε ένα ακριβότερο περιβάλλον. Τρίτο χαρακτηριστικό που συνεισφέρει στην luxury αίσθηση της καμπίνας είναι η τρομερή ευρυχωρία που προσφέρει στους επιβάτες. Δεν υπάρχει άνθρωπος που θα διαμαρτυρηθεί από θέμα χώρων, ακόμη κι αν κάθονται τρεις μεγαλόσωμοι πίσω ενώ ταυτόχρονα κάθονται μπροστά ψηλοί, μέσα υπάρχει η «προεδρική» άνεση που χαρακτηρίζει όλα τα μεγάλα Skoda. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι το Elroq -παρά τις compact εξωτερικές του διαστάσεις- είναι αδερφάκι με τα Audi Q4 e-Tron, VW ID.4/ID.5 και φυσικά το Enyaq, χρησιμοποιώντας όλα την πλατφόρμα MEB που διαθέτει μεταξόνιο 2.765mm. Ο χώρος αποσκευών του Elroq δεν εντυπωσιάζει όσο οι χώροι για τους επιβάτες, με τα 470lt να το κατατάσσουν στον μέσο όρο της κατηγορίας, ωστόσο το πλήρως αξιοποιήσιμο τετράγωνο σχήμα θα καλύψει απόλυτα μία οικογένεια. Μάλιστα, σε κάποια πράγματα οι σχεδιαστές της Skoda έδωσαν λύσεις και σε προβλήματα που δεν έχεις! Πού θα βάλεις την ομπρέλα; Πώς θα πάρεις τα καλώδια φόρτισης όσο πιο άμεσα γίνεται; Πώς θα κοιμούνται οι πίσω επιβάτες χωρίς να τους χτυπάει ο ήλιος στα μάτια; Για όλα έχουν προβλέψει! Οι Simply Clever λύσεις είναι κυριολεκτικά παντού!

Όπως κάθε σύγχρονο ευρωπαϊκό όχημα αυτής της κατηγορίας, στο θέμα του εξοπλισμού δεν θα έχεις κανένα παράπονο, αφού κουβαλάει ό,τι μπορείς να φανταστείς. Το καλό είναι πως τα έχουν τακτοποιήσει σωστά, έτσι δεν έχεις πρόβλημα με την ευκολία στη χρήση. Το σύστημα infotainment με την μεγάλη οθόνη αφής 13in χρησιμοποιεί το ανανεωμένο λογισμικό MIB 4, το οποίο είναι γνωστό για την απλότητα και την γρήγορη απόκρισή του. Εκτός από τις τέσσερις συντομεύσεις που μπορείς να προσθέσεις στο πάνω μέρος της οθόνης, κάτω από τους αεραγωγούς υπάρχουν έξι επιπλέον φυσικοί διακόπτες ώστε να πηγαίνεις απευθείας στο μενού που θέλεις χωρίς να ψάχνεις.

Γρήγορο
286Ps και 55,6kgm, κάθε φορά που πατάς δυνατά το δεξί πεντάλ, το Elroq πετάγεται αμέσως μπροστά και δεν κόβει καθόλου, παρά μόνο όταν έχει φτάσει σε ταχύτητες αυτοφώρου! Είναι όμως προγραμματισμένο ώστε να μην το κάνει απότομα, νιώθεις ένα συνεχόμενο σπρώξιμο και όχι «κλωτσιά». Η δύναμη φαίνεται καθαρά και απ’ το ότι θέλει μόλις 6,6sec για τα 0-100km/h από στάση- πολύ καλό νούμερο αν σκεφτείς πως είναι δικίνητο και ζυγίζει 2.115kg!

Εδώ όμως πρέπει να τονίσουμε κάτι: Βάζοντας ηλεκτρομοτέρ και κίνηση πίσω, η Skoda έχει πετύχει στατική κατανομή βάρους 48,1% εμπρός - 51,9% πίσω. Για να μην χάνει πρόσφυση και να μην γλιστρά εύκολα η «ουρά» λόγω βάρους, έβαλαν φαρδιά ελαστικά 255/45 (235/50 εμπρός) σε 20άρες ζάντες και ένα έξυπνο traction control με «ολίγον τι» από ηλεκτρομπλοκέ! Το έχουν ρυθμίσει έτσι (ιδίως στο Sport mode) ώστε να μην κόβει ακαριαία τη δύναμη, το αφήνει να νιώσεις ένα απαλό, σύντομο σπινιάρισμα (και ελάχιστο γλίστρημα του πίσω μέρους) και γρήγορα βρίσκει πρόσφυση. Σου περνά έξυπνα την αίσθηση του δυνατού πισωκίνητου οχήματος χωρίς ποτέ να σε τρομάζει. Πού βοηθά αυτό; Στο να σου δίνει την αίσθηση πως δεν είναι ένα αποστειρωμένο μοντέρνο EV, αλλά έχει κάτι old-school μέσα του που μπορεί να σε κάνει να χαμογελάσεις.
Και μιας που είμαστε στις στροφές, το Elroq στρίβει πολύ καλύτερα απ’ ό,τι φαντάζεσαι για βαρύ SUV με 18,6cm ύψος απ’ το έδαφος! Το βάρος είναι εκεί, αλλά δεν το νιώθεις υπερβολικό ή αδέξιο και η ανάρτηση δεν «βυθίζεται» ούτε κάνει τεράστιες μετακινήσεις μάζας. Εντάξει, φυσικά και δεν θα το «πετάξεις» στη στροφή σαν GTI, πρέπει να πάρεις άλλες γραμμές. Φρενάρεις δυνατά με τα πολύ καλά φρένα που έχει (βοηθά αρκετά η πισώβαρη κατανομή ώστε να μην ζορίζονται τόσο) με όσο πιο ευθεία τιμόνι γίνεται. Στρίβεις ήρεμα αλλά αποτελεσματικά χάρη στο πολύ άκαμπτο πλαίσιο, τη σφιχτή ανάρτηση (πολλαπλών συνδέσμων πίσω) και τα φαρδιά performance ελαστικά Ventus S1 evo3 της Hankook. Μόλις αρχίσεις να ισιώνεις το σωστό σε βάρος τιμόνι, αφήνεις το μοτέρ και το traction control να σε εκτοξεύσουν μπροστά χωρίς τον παραμικρό φόβο.

Everyday
Στην καθημερινότητα και την πόλη, το Elroq είναι ορισμός του εύκολου και φιλικού αυτοκινήτου. Μόνο που εδώ έχει δύο ακόμη θετικά: την «ηλεκτρική» ησυχία και το τιμόνι που κόβει εκπληκτικά! Αφού είναι πισωκίνητο και δεν έχει ημιαξόνια να το περιορίζουν, οι εμπρός τροχοί μπορούν να στρίψουν πολύ και σου δίνει κύκλο στροφής 9m, λες και μιλάμε για αυτοκίνητο πόλης! Η αίσθηση φρεναρίσματος είναι επίσης προσεγμένη. Η Skoda δεν επέλεξε καθαρόαιμο one-pedal (μου τα χάλασαν λίγο εδώ οι Τσέχοι!), αλλά ένα πιο φυσικό regen που θυμίζει κλασικό φρενάρισμα, ενώ δεν υπάρχει απότομη μετάβαση ανάμεσα σε ηλεκτρικό και μηχανικό φρένο. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, το δεμένο πλαίσιο και η σφιχτή ανάρτηση λειτουργούν σωστά σαν πακέτο και το Elroq δεν κοπανάει καθόλου, ούτε έχει έντονες αναπηδήσεις.

Στην εθνική οδό, είναι εξαιρετικά ήσυχο και ταξιδιάρικο αυτοκίνητο. Οι θόρυβοι του αέρα είναι περιορισμένοι χάρη στον πολύ χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0.262, ενώ ο θόρυβος κύλισης των φαρδιών ελαστικών απομονώνεται πολύ καλά. Οπότε έχεις άνετο ταξίδι και με την κατανάλωση λίγο πάνω από 20kWh/100km, κάνεις άνετα 350km πριν την πρώτη φόρτιση. Η μπαταρία των 77kWh υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC έως 175kW, που σημαίνει 10-80% σε περίπου 25min, ενώ με AC φόρτιση 11kW (π.χ. με wallbox) για πλήρη φόρτιση θέλεις περίπου 7,5 ώρες. Σε μεικτό κύκλο (αρκετή χρήση εντός πόλεως) η κατανάλωση πέφτει περίπου στις 16,5-17kWh/100km, άρα μιλάμε για πραγματική αυτονομία γύρω στα 450km, πολύ καλή επίδοση για την κατηγορία.

Αγαπητή Skoda
Η δεύτερη ηλεκτρική σου προσπάθεια στέφθηκε με μεγάλη επιτυχία, το Elroq 85 είναι ένα σοβαρά ολοκληρωμένο όχημα με ελάχιστα μειονεκτήματα. Όπως για παράδειγμα την ρύθμιση one-pedal drive και την αντικατάσταση των ταμπούρων στον πίσω άξονα με δίσκους (μια χαρά απόδοση έχουν, απλώς για το ψυχολογικό κομμάτι της υπόθεσης). Κατά τα άλλα το Elroq αξίζει να διακριθεί στην κατηγορία των ηλεκτρικών C-SUV καθώς είναι μοντέρνο, πρακτικό, καλά εξοπλισμένο, ενώ στην έκδοση 85 είναι και γρήγορο και με καλή αυτονομία. Η συγκεκριμένη έκδοση ξεκινάει από τις 44.900 ευρώ, η οποία μπορεί να πέσει στα 38.900 ευρώ με την Κρατική επιδότηση των €3.000 και το Skoda eBonus των 3.000 ευρώ.

Σχεδίαση

Χώροι-Πρακτικότητα

Επιδόσεις

Αυτονομία

Ποιότητα κύλισης

Εξοπλισμός

Έλλειψη λειτουργίας one pedal

Έλλειψη frunk

Τιμή βασικής έκδοσης Elroq 50 170Ps: €34.500 (χωρίς κρατ. επιδότηση)

Τιμή έκδοσης δοκιμής Elroq 85 286Ps: €44.900 (χωρίς κρατ. επιδότηση)

@ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος: Ηλεκτροκινητήρας σύγχρονου τύπου και μόνιμου μαγνήτη