Mας αρέσει γιατί είναι πισωκίνητο, έχει πολλή ροπή από χαμηλές rpm, είναι fun-to-drive, είναι ποιοτικό, είναι σπάνιο... καθώς και για άλλους 130 λόγους!

Αναλύουμε εξαντλητικά και στην συνέχεια κοντράρουμε με VBOX το Mitsubishi Evo της Extreme Tuners απέναντι στο Suzuki Hayabusa turbo του Γιώργου Προϊμάδη. Ποιος κερδίζει που?

Το περιβόητο motto του ιδρυτή της Lotus, Colin Chapman χαρακτηρίζει τέλεια το αυτοκίνητο της δοκιμής: «Το να προσθέτεις άλογα σε κάνει γρήγορο στις ευθείες, το να αφαιρείς βάρος σε κάνει γρήγορο παντού!»

Το Jazz υιοθετεί υβριδική τεχνολογία, κάτι που το καθιστά το πρώτο υβριδικό μοντέλο στο B-Segment και ταυτόχρονα το φθηνότερο σε όλη την αγορά.

Μετά από δυο χρόνια αναμονής και άπειρα concept-cars σε εκθέσεις εξωτερικού είναι πλέον γεγονός το πρώτο πισωκίνητο μοντέλο της Toyota μετά την Supra MkIV!

Παρά την εγκατάλειψη του Project CR-Z Mugen RR με το carbon αμάξωμα και τα 200Ps και τις επίμονες δηλώσεις της Honda ότι δεν θα δει το φως της παραγωγής το CR-Z Mugen, φαίνεται ότι τελικά οι Βρετανοί καταναλωτές θα έχουν την επιλογή για ένα πραγματικά γρήγορο CR-Z

Στο πρόσφατο Tokyo Auto Salon παρουσιάστηκε μια νέα και πιο δυνατή εκδοχή του Impreza WRX STI. Το STI S206 θα φοράει τον γνώριμο δίλιτρο επίπεδο κινητήρα EJ20 με την απόδοση να φτάνει πλέον τα 320Ps και την ροπή τα 43,8kgm.

Ενώ οι περισσότεροι από εσάς κάνατε διακοπές τα ράουλα του Dynomet 4x4 γύριζαν αδιάκοπα... Kαι έτσι σπάσαμε ρεκόρ με την τετραψήφια ιπποδύναμη που μετρήσαμε στο τέρας της GTR Racing Tuning.

Πόση μαγεία μπορεί να κρύβει ο τροχός του αυτοκινήτου μας? Τι ψυχή έχουν ένα ζαντολάστιχο και 5 μπουλόνια? Με μια πρώτη ματιά φαίνεται ένα τόσο απλοϊκό, τόσο ευκολονόητο στη λειτουργία του εξάρτημα, το οποίο άνετα ο επιφανειακός ή ευκαιριακός παρατηρητής της αυτοκίνησης θα μπορούσε να «σνομπάρει» μπροστά σε άλλους πιο πολύπλοκους και εφετζίδικους κινηματικά μηχανισμούς του οχήματος. Πόσο έξω θα 'πεφτε όμως...

Η αλλαγή του intercooler στους turbo κινητήρες είναι μια γνωστή και κλασσική βελτίωση. Πόσο πραγματικά αποδίδει όμως; Αντικαθιστούμε το νορμάλ intercooler ενός βελτιωμένου EVO X με ένα κορυφαίο aftermarket της ETS και καταγράφουμε τις διαφορές!

(*Σχεδιασμένα για αγώνες)
Τα αρχικά από αυτές τις λέξεις συνθέτουν το ακρωνύμιο EFR που αναφέρεται στην τελευταία performance σειρά της BorgWarner. Η BorgWarner είχε πολλές και καλές ιδέες για την νέα της τουρμπίνα και κατάφερε να τις εφαρμόσει όλες!

Μπορεί να μετράει 48 ολόκληρα χρόνια εξέλιξης, αλλά η θρυλική Porsche 911 έχει αλλάξει πραγματικά μόνο τρεις φορές. Ίσως γιατί δεν χρειαζόταν παραπάνω. Στην σημερινή και μόλις τρίτη της μετάλλαξη θεωρείται η καλύτερη 911 όλων των εποχών. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;