BMW E36 Track-Day Project Part VI

Flashback...

...«πάω για στρώσιμο στα τακάκια και τα λέμε στο επόμενο τεύχος, όπου θα είμαστε επιτέλους ready για την πρώτη προπόνηση»! Έτσι έλεγα -ο κουτός- στο τεύχος 72, όταν είχαμε ολοκληρώσει το δέσιμο όλων των εξαρτημάτων της μετάδοσης, των φρένων και της ανάρτησης. Τι μας είχε μείνει; 2 απλά πράγματα. Το φτιάξιμο του αγωνιστικού πιλοτηρίου. -Δηλαδή μάστορα; Σταθερό Bucket κάθισμα, racing τιμόνι και τοποθέτηση του racing shifter της Hercules Parts. Το πρώτο μέρος ήταν πολύ εύκολο. Πας μία βόλτα μέχρι τον Νέο Κόσμο, στην Racing Star και είναι βέβαιο ότι θα βρεις ακριβώς αυτό που ψάχνεις για να καλύψεις τις racing ανάγκες σου. Διαθέτουν τεράστια γκάμα καθισμάτων-τιμονιών για κάθε γούστο, κάθε budget και κάθε σωματότυπο, ακόμα και αν είσαι XL, όπως ο γράφων. Αφού έκατσα σε καμιά 10αριά καθίσματα, κατέληξα στο Grid Q που είναι μία ενδιάμεση λύση (450 ευρώ) στην γκάμα της Sparco, με βόλευε αρκετά σε πόδια, «μπάκα» και πλάτη, οπότε σταμάτησα εκεί την έρευνα. Είναι κατασκευασμένο από fiberglass, με την τεχνολογία QRT για μειωμένο βάρος που φτάνει τα 6,5kg. Επόμενη στάση το τιμόνι, όπου διχάστηκα πολύ ανάμεσα σε δύο μοντέλα της OMP, το πανέμορφο Velocita και το WRC. Ήθελα με τα 1.000 το πρώτο, όμως τελικά επέλεξα το δεύτερο που λόγω ύψους θεωρούσα ότι το ημι-βαθύ προφίλ θα βοηθούσε σε μία καλύτερη θέση οδήγησης. Για βαθύ ούτε λόγος, δεν μπορώ να τα βλέπω. Πάντα θεωρώ ότι είναι μέσα σε Σαξόραλο, με σκούπα-εξάτμιση GroupN. 220 ευρώ το τιμονάκι και άλλα 50 για τον κώνο για E36. Επειδή ήθελα να ταλαιπωρήσω όσο το δυνατόν λιγότερο τον Νίκο και τον Αντρέα στην Aktiv Automotive ψώνισα και βάση καθίσματος Sparco για E36 και σιδηρόδρομους για να τα βάλουμε όλα εύκολα και γρήγορα...

...Μαύρο Πλάνο...

...με το άκουσμα του υποχθόνιου γέλιου του Heath Ledger -χωρίς καμία εικόνα- ξέρεις ότι προέρχεται από την ενσάρκωση του Joker στο Dark Knight. Αυτό το γέλιο θα μπορούσε κάλλιστα να παίζει στο μεγαλύτερο κομμάτι της εξέλιξης του project, ειδικά όταν νομίζω ότι βρίσκομαι κοντά στην ολοκλήρωση. Ειλικρινά δεν ξέρω τι μέτρα έχουν πάρει οι Ιταλοί, αλλά η βάση «για E36» μόνο σωστά δεν κάθεται σε Ε36. Δαπανήσαμε τουλάχιστον 4 ώρες για να βάλουμε βάση, κάθισμα, σιδηρόδρομο, με το τιμόνι και τον κώνο να χρειάζονται το λιγότερο κομμάτι από τον χρόνο αυτό. Μπαίνει ο Νίκος μέσα, κοιτάει το τιμόνι και μου λέει: -Για μπες λίγο... Μπαίνει ο δικός σου Βούδας να' πούμε και το χαμόγελο κόβεται άξαφνα. Αρκετά offset σε σχέση με το τιμόνι και ελάχιστος αέρας από τον ουρανό... Λέω του Νίκου ότι δεν μπορώ να οδηγήσω έτσι και ξεκινάμε κουρασμένοι και ξενερωμένοι το λύσιμο για να ξαναβάλουμε τον εργοστασιακό καναπέ, που παρότι δεν είναι ηλεκτρικός ή θερμαινόμενος, ζυγίζει ένα τόνο (περισσότερα για το βάρος σε next episode..). Σε ένα σχετικό story που σήκωσα στο Instagram εκείνη την ημέρα μου έστειλαν 4 άνθρωποι που ασχολούνται με BMW (κάποιοι αγωνιζόμενοι, άλλοι ιδιώτες) ότι όλες οι έτοιμες βάσεις για E36/E46 έτσι κάθονται, στραβά! Ναι, φυσικά και με κάποια τροποποίηση/μοντίφα μπαίνουν σωστά, αλλά δεν ήμουν διατεθειμένος να κάνω κάτι τέτοιο. Προτιμούσα κάτι plug&play όσο κι αν ήξερα ότι σε αυτά τα σασί, αυτό είναι κάτι που σπανίζει.

Next stop

Ξέχασα να αναφέρω τις ζώνες. Ψάξτε όσο θέλετε στο εσωτερικό για track-focused E36/E46 και θα βρείτε πολύ συχνά έναν κοινό παρανομαστή. Τις ζώνες της Schroth Racing. Μία κορυφαία εταιρεία που προμηθεύει F1, WRC, IndyCar, Nascar, FIA GT και πολλές άλλες κατηγορίες/ομάδες σε παγκόσμιο επίπεδο. Ήθελα διαολεμένα ένα τέτοιο set, λόγω ποιότητας, τεχνολογίας και χρωματικού συνδυασμού (κίτρινες δαγκάνες, κίτρινες ραφές στο τιμόνι κ.λπ.), αλλά με τις τιμές των μοντέλων 4 σημείων να ξεκινούν από τα 300 ευρώ ήμουν πεπεισμένος ότι θα πάω σε κάτι πιο προσιτό. Όμως χάρη στον Κώστα της Raceshop.gr βρέθηκα με ένα εξαιρετικό, ελαφρώς μεταχειρισμένο, setάκι, στην ευτελή τιμή των 120 ευρώ. Μπόμπα!

Επόμενη στάση ήταν η τοποθέτηση του shifter της Hercules Parts. Φυσικά και είναι bolt-on, όμως με τα μοντέλα της BMW που είναι Lego με τα σασμάν (υπάρχουν μικρές διαφορές μεταξύ τετρακύλινδρων και εξακύλινδων, ZF και Getrag), το shifter μπήκε στο 5άρι κιβώτιο του M3 μας, όμως δεν έμπαινε εύκολα η όπισθεν. Μόνη λύση για να κάνουμε σωστή δουλειά ήταν να κατέβει το αυτοκίνητο στην Καλλιθέα, στο μηχανουργείο του Ηρακλή Καρανάσιου. Δυστυχώς όμως έπεσα σε περίοδο εξαιρετικού φόρτου εργασίας και σε εξυπηρέτηση πολλών παραγγελιών από το εξωτερικό, με αποτέλεσμα το BMW να μένει πάντα πίσω. Έπρεπε να ευθυγραμμιστούν οι πλανήτες για να βρει χρόνο και ο Ηρακλής και εγώ, ταυτόχρονα, καθώς έπρεπε να είμαι εκεί για να πάρουμε αναλυτικές μετρήσεις για να κατασκευάσουμε custom Billet βάσεις! Δεν το περιμένατε αυτό ε; Το shifter ήταν το εύκολο κομμάτι, αλλάχθηκε ένα μέρος στην άρθρωση του επιλογέα του σασμάν και όλα δούλεψαν ρολόι! Οι βάσεις για το κάθισμα ήταν άλλο Ευαγγέλιο και απαιτούσαν αρκετή έρευνα. Θέλαμε να φτιάξουμε κάτι που θα βίδωνε ακριβώς στις βίδες του σασί, εξασφαλίζοντας την μέγιστη δυνατή μείωση ύψους και που θα δίνει πολλές δυνατότητες γρήγορης ρύθμισης για να βολεύει όλα τα αναστήματα. Έπειτα από 3 μερόνυχτα (κυριολεκτικά) στην Καλλιθέα, ολοκληρώσαμε τα κομψοτεχνήματα από αλουμίνιο 7075, που ζυγίζουν και τα δύο μαζί 3,2kg. Σιδηρόδρομοι γιοκ, είπαμε έπρεπε να πάμε όσο πιο κάτω γίνεται (μετρήσαμε 7cm κάτω χωρίς αυτούς), αλλιώς δεν υπήρχε περίπτωση να χωράω μέσα με κράνος... Οι πολλές σειρές των τρυπών (όλες με σπειρώματα) δίνουν τη δυνατότητα για άπειρες μικρο-ρυθμίσεις πάνω στο κάθισμα και είναι πλέον αδύνατο να μην βρεις την τέλεια θέση οδήγησης. Πρέπει να έκανα τουλάχιστον 15 μπες-μέτρησε-βγες-ρύθμισε για να βρούμε το ιδανικό, αλλά, ναι, ήταν πραγματικότητα. Ίσια θέση με το τιμόνι GODDAMMIT! Όμως υπήρχε κάτι που ακόμα με ενοχλούσε, όλα καλά με τα πόδια και το κεφάλι, όμως το τιμόνι ήταν πολύ μακριά από τα χέρια μου. No worries, τηλέφωνο στην Raceshop.gr και την επόμενη μέρα είχαμε στα χέρια μας τον αποσπώμενο κώνο της NRG (€80) που φέρνει το τιμόνι 6 πολύτιμα εκατοστά πιο έξω και λειτουργεί και σαν αντικλεπτικό! Η θέση οδήγησης πλέον αγγίζει το τέλειο και μπορούμε πλέον να ασχοληθούμε και με το μοτέρ. Ή μήπως πρώτα να βάλουμε τα carbon καλούδια που έχουμε στα χέρια μας; Oψόμεθα...

Budget:

Σταθερό bucket κάθισμα Sparco Grid Q: €450

Βάσεις καθίσματος Sparco για BMW E36: €80

Τιμόνι OMP WRC: €220

Κώνος τιμονιού Momo: €50

Racing Shifter Hercules Parts: €400

Βάσεις καθίσματος Hercules Parts: €220

Αποσπώμενος κώνος τιμονιού NRG: €80

Ζώνες 4 σημείων Schroth: €120 (MTX)

TUNED BY:

Aktiv Automotive

Αργυρουπόλεως 111, Αργυρούπολη